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Servicio de los 10.000km

Nuvolari

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Modelo
Cruze LTZ AT 5 P my19
Versión
LTZ
Tipo
Hatchback
#1
Hola buen día, me tocó el primer servicio del auto en agencia oficial La Plata, le cambiaron filtros de aceite, aire y aire acondicionado, aceite ypf 0w20 de barril de 200 litros, no lo lavaron , me cobraron 10.800 pesos sin cuotas, me pareció caro no controla nada más. Vi el servicio charle con el mecánico, me mostró 2 motores tirados por el pistón 1, y un tercero que tomo agua por la manguera del intercooler la biela estaba clavada en el alternador increíble, la cadena del motor es bastante fina como la de una bici un poco más. Me dijo que ahora casi no vienen más problemas de motor en el 2017 fue el pico, este mecánico cambio 7 motores, muy macanudo y con conocimientos . Ví el auto de abajo, yo tengo chapon y realmente si lo ves de abajo parecería útil, original trae 2 protectores plásticos que no se sacan y arriba el chapon bastante bien puesto. A los 15.000 voy a llevar a rotar alinear y balancear cubiertas,seguramente Neumen en el Focus siempre me lo dejaron bien, espero que tengan la herramienta para configurar las gomas. Mis slds y a cuidarse
 

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Guillote

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#2
Hola buen día, me tocó el primer servicio del auto en agencia oficial La Plata, le cambiaron filtros de aceite, aire y aire acondicionado, aceite ypf 0w20 de barril de 200 litros, no lo lavaron , me cobraron 10.800 pesos sin cuotas, me pareció caro no controla nada más. Vi el servicio charle con el mecánico, me mostró 2 motores tirados por el pistón 1, y un tercero que tomo agua por la manguera del intercooler la biela estaba clavada en el alternador increíble, la cadena del motor es bastante fina como la de una bici un poco más. Me dijo que ahora casi no vienen más problemas de motor en el 2017 fue el pico, este mecánico cambio 7 motores, muy macanudo y con conocimientos . Ví el auto de abajo, yo tengo chapon y realmente si lo ves de abajo parecería útil, original trae 2 protectores plásticos que no se sacan y arriba el chapon bastante bien puesto. A los 15.000 voy a llevar a rotar alinear y balancear cubiertas,seguramente Neumen en el Focus siempre me lo dejaron bien, espero que tengan la herramienta para configurar las gomas. Mis slds y a cuidarse
Ahora, eso es más que prueba que lo que dijo el director de la fábrica en Santa Fe (con Smok) no dijo la verdad.
Y por otro lado no habrán reventado pistones pero hay gente acá que presenta problemas. Y si cada knock es un golpe al pistón (mi lógica me dice) tarde o temprano éste se va a romper.


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elbubi

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Modelo
Cruze 2017
Versión
LTZ PLUS
Tipo
Hatchback
#3
Lo que a mi me resulta llamativo es que siempre sea el pistón 1 el que se rompe, eso me parece que está en consonancia con la hipótesis de que estas roturas están estrechamente vinculadas con el sistema de start-stop, que siempre re arranca el motor con el primer encendido justamente en ese cilindro.

¿Cómo lo ven?
 

Guillote

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#4
Lo que a mi me resulta llamativo es que siempre sea el pistón 1 el que se rompe, eso me parece que está en consonancia con la hipótesis de que estas roturas están estrechamente vinculadas con el sistema de start-stop, que siempre re arranca el motor con el primer encendido justamente en ese cilindro.

¿Cómo lo ven?
Otras marcas, con turbos e inyección directa también presentan el problema. Eso va en contra de esa hipótesis.

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