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Cruze II Service y pistoneo (LSPI)

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Offtopic: En la nota muestran fotos de un salon de exposiciones donde se ve un cruze y un onix y un motor en exposicion. Me pregunto en que CC será, porque por todas las que estuve yo nunca vi una donde expongan el motor! Salvo que sea un salon dentro de la planta de GM! Pero a simple vista parece mas una CC.
Creeria que es en GM mismo....Al menos en el caso de VW es asi....en la misma concesionaria que hay en la propia fábrica, hay un motor de Amargok exhibido de esa manera....
 
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El mio es LT manual 2017 20.000kms y nunca pistoneó por ahora, este año vence la garantía, espero no tener problemas
 
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Bueno amigos, les comento que el día jueves le realizaron el diagnostico al auto y esta sin problemas, seguidamente le realice la manutención oficial, el mecánico me dijo que estaba sin fallas y ademas le actualizo el software, no se si es placebo pero siento que ahora si realiza los cambios mejor y mas reactivo.

Le cambiaron los filtros que corresponden, cambio de aceite a ACDelco Dexos1 entre otros, aun esta vigente mi garantía porque las manutenciones oficiales anteriores estaban OK, así que quedo mas tranquilo si pasa algo asumo que Chevrolet se hará cargo, también logre ver 2 Cruze que lo tenían en desarme (ojo, esto fue en Facebook no el consecionario), pregunte porque lo tenían en desarmes si estaban impecable, me comentaron 1 fue que le echaron aceite que no correspondía o a lo mejor no era FULL SINTETICO creo que fue el SHELL HX, recuerdo que ese antes lo recomendaba la misma GM y aunque estaba certificado Dexos 1 era un BLEND, tal vez se dieron cuenta que causaba mas LSPI y el otro le metieron deasel en vez de nafta!! UFFF así como leen. Ambos casos cilindros dañados, de igual forma voy a estar atento como se comporta porque en los foros gringos hablaban de casos con manutenciones igual oficiales y fallaron, me falta la alienecion porque cuando voy tipo 120 km vibra y seguiré informando.

Conclusión: asegurense de meterle el aceite que corresponde (FULL SINTETICO DEXOS 1 GEN2 y NAFTA de alto octanaje). Ahh! y esto no pasa nada mas en estos autos pasan BMW OPEL ETC. La cosa esta en que Motor pequeño con Turbo hay que cuidarlo como corresponde (asumo) por el calor que genera, de igual forma no hay aun un comunicado oficial de GM de que pueda estar pasando (dudo que se disparen en el pie), espero que con el tiempo sigan mejorando los aceites y encuentre de una manera mas certera que es lo que causa el LSPI porque al parecer ningún fabricante ha logrado erradicarlo, aun es un tema de investigación o están aprendiendo en motores de ultima generación.

Saludos,
 
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La cosa es la siguiente, que aceite exactamente usaron y que nafta cargas?
Nafta siempre (o casi siempre v-power, peeeero, muchas veces cargué en algunas shells perreadas por la ruta, te dabas cuenta porque el auto acelera un poco menos (te das cuenta si tenes sensibilidad en el pie derecho e hilas fino)
El aceite el que dice la tapita del motor (creo que es 0w30) pero yo en el ultimo service me quedé a presenciarlo y el aceite era de tambor con el mismo numero que dice en la tapita del motor, no era el 0w20 del motor argentino
 
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El viernes le toco el segundo service anual a mi auto y en el taller le consulte al mecanico que me estaba cambiando el aceite por el asunto este de motores rotos. Me dijo que en toda la historia hasta hoy recibieron solo dos autos con el piston 1 roto y el ultimo hace mas de un año. Le pregunte si sabia si fue el motor mejicano o el argentino y me dijo que no sabia porque el no se encargo de ningun caso pero creia que por las fechas serian mejicanos

Disfrutando de un Sedan LTZ AT MY2018!!!
 
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El viernes le toco el segundo service anual a mi auto y en el taller le consulte al mecanico que me estaba cambiando el aceite por el asunto este de motores rotos. Me dijo que en toda la historia hasta hoy recibieron solo dos autos con el piston 1 roto y el ultimo hace mas de un año. Le pregunte si sabia si fue el motor mejicano o el argentino y me dijo que no sabia porque el no se encargo de ningun caso pero creia que por las fechas serian mejicanos

Disfrutando de un Sedan LTZ AT MY2018!!!
En mí concesionario me dijeron que ninguno.

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En mi concesionario, Del Sur Autos, Lanús, cuando fui a hacer el 2do service, había dos (por lo menos) autos con el pistón roto, el flaco hasta me mostró la tapa y el pistón roto, que a simple vista no parece roto.

Uno de esos autos estaba fuera de garantía, pero GM reconoce el problema, por lo que siguen cambiando el motor si se te rompe de manera gratuita.

No hay que preocuparse, si se rompe, ir al concesionario y te cambian el motor... yo por las dudas seguiré haciendo service en el concesionario...
Igual es dificil no hacerse la cabeza, cada tanto pienso, y ya se vence la garantía... yo que se... a disfrutar el auto...
 
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En mi concesionario, Del Sur Autos, Lanús, cuando fui a hacer el 2do service, había dos (por lo menos) autos con el pistón roto, el flaco hasta me mostró la tapa y el pistón roto, que a simple vista no parece roto.

Uno de esos autos estaba fuera de garantía, pero GM reconoce el problema, por lo que siguen cambiando el motor si se te rompe de manera gratuita.

No hay que preocuparse, si se rompe, ir al concesionario y te cambian el motor... yo por las dudas seguiré haciendo service en el concesionario...
Buen dato, la cosa es que no todos los consecionarios son así... Si ellos le da la gana te pueden negar la garantía si estás fuera de ella, GM no asumido de manera oficial el problema, creo que es porque no les conviene, si ese fuese el caso yo ellos cambiaría el Motor sin poner muchos obstáculos, esta más que probado que es una falla de diseño... habría que ver qué hacen otras marcas con problemas similares.

Y Si, lo mejor es hacer las manutenciones en concesionarios oficiales.
 
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Dudo que hagan cambio del motor completo....conlleva demasiados costos y gestiones administrativas.....

Lo que seguramente hacen ante este tipo de problemas es hacerse cargo de la reparación y el reemplazo de las piezas afectadas....
 
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Dudo que hagan cambio del motor completo....conlleva demasiados costos y gestiones administrativas.....

Lo que seguramente hacen ante este tipo de problemas es hacerse cargo de la reparación y el reemplazo de las piezas afectadas....
supongo que el block no lo cambian, seguramente todos los pistones y la tapa, al menos que se haya clavado y se haya roto todo
 
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te lo rectifican y te lo pasan a 1.5, jajaja
si, supongo que deberían cambiarlo, pero es el problema de papeleo, no? es en el bloque donde están grabados los numeros del motor?
Así es, yo asumo que se tiene que hacer el papeleo nuevamente porque el serial está allí
 
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Si. Hay que registrar el nuevo número de motor. Sino en la próxima verificación a la policía...
Me pasaron un caso de Facebook. Más de treinta días en concesionario por la papelería.
Le dieron un ónix mientras tanto.

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Fito

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El mío es automatico. Motor argentino del 2018 y lo hace cada tanto

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Pongo esto de nuevo por qué algunos erróneamente dicen que es el primer caso de caja automática cuando yo ya había reportado esto caso.

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