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Cruze II Service y pistoneo (LSPI)

amouly

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No quería ser tan cáustico (y por eso no dije nada) pero nunca coincidí tanto con el co-florista.

Y agregaría, comentario liviano para un problema tan profundo. O sea, el sugiere livianamente una nafta, pero si se equivoca no tiene consecuencia alguna.



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Ya estoy podrido de la desinformacion de las marcas.

La era de la información y Chevrolet no puede explicar como mierda cuidar nuestro auto.

No se trata de poner un sticker en la tapa de combustible.

Eduquen a los consumidores!!!!!

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Tourekunda

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Ya estoy podrido de la desinformacion de las marcas.
La era de la información y Chevrolet no puede explicar como mierda cuidar nuestro auto.
No solo Chevrolet.....SALVO (mal que me pese) Toyotorta, ninguna marca informa como corresponde a sus consumidores.....Y hablo de marcas generalistas...no de marcas premium.....
UNa vez que te venden el auto...solo se preocupan de cobrarte los servicios....antes era solo el primero...ahora con el chamuyo de extension de la garantia, te la ponen por 3 ó 5 años dependiendo la marca......
 

amouly

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No solo Chevrolet.....SALVO (mal que me pese) Toyotorta, ninguna marca informa como corresponde a sus consumidores.....Y hablo de marcas generalistas...no de marcas premium.....
UNa vez que te venden el auto...solo se preocupan de cobrarte los servicios....antes era solo el primero...ahora con el chamuyo de extension de la garantia, te la ponen por 3 ó 5 años dependiendo la marca......
Si, son todas.

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De pocas palabras o no sabe un choto?.....No saber es NO jugarse....yo a "humo" no le creo ni un poco.....

Mas simple....hacele la misma pregunta, tal cual la expones, a "Billetin" Garibaldi....el tipo te va a responder como lo hariamos cualquier Ingeniero....."Si su auto recomienda grado 3....PONGALE SIEMPRE grado 3.....no por nada los ingenieros pasan miles de horas en ensayos para que le recomienden eso..."
No se, a mi Smoke me parece re copado y sabe, obviamente no le podés pedir conocimientos especificos porque no es su area.
El que no me agrada mucho es Garibaldi, es cabeza dura, las cosas son así como él las dice y si lo contradecís te dice que sos un pelotud@, Además muchas veces exagera, y obviamente es de la vieja escuela: "El destilado de petroleo es sano, Elon musk debe morir por hereje"
 

amouly

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No se, a mi Smoke me parece re copado y sabe, obviamente no le podés pedir conocimientos especificos porque no es su area.
El que no me agrada mucho es Garibaldi, es cabeza dura, las cosas son así como él las dice y si lo contradecís te dice que sos un pelotud@, Además muchas veces exagera, y obviamente es de la vieja escuela: "El destilado de petroleo es sano, Elon musk debe morir por hereje"
Jajjjajjaaj no te creas.

Garibaldi habla mucho de nuevas tecnologias y energías alternativas. No duda en afirmar que es el presente y futuro.

A mi me gusta porque es un tipo de la vieja escuela, pero que difunde conocimientos de la actualidad también. Obviamente no va a ser experto en autos electricos, pero nunca vi que niegue su existencia.

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Ya estoy podrido de la desinformacion de las marcas.

La era de la información y Chevrolet no puede explicar como mierda cuidar nuestro auto.

No se trata de poner un sticker en la tapa de combustible.

Eduquen a los consumidores!!!!!

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Te lo resumo si querés:
Para que el motorcito dure necesita nafta grado 3. Con super va a andar, al igual que con querosene mezclado con nafta común (la vieja nafta común),

Acá somos todos ingenieros pero nadie de marketing?
 
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Yo mantengo la idea, motor turbo siempre debe llevar la mejor gasolina. Fin del comunicado
 
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Jajjjajjaaj no te creas.

Garibaldi habla mucho de nuevas tecnologias y energías alternativas. No duda en afirmar que es el presente y futuro.

A mi me gusta porque es un tipo de la vieja escuela, pero que difunde conocimientos de la actualidad también. Obviamente no va a ser experto en autos electricos, pero nunca vi que niegue su existencia.

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Si, es verdad, pero lo dice como algo lejano, por lo menos hasta donde vi,
igual te digo, me encantaría verlo discutir con un terraplanista, pagaría por ver eso!
 
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También con la nafta grado 3 de Axion (dos o tres tanques seguidos).

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Mi conclusion personal es que esto tiene 0 patron , es totalmente random .
El mio es manual , nunca lo piso fuera de marcha , a mi me lo hace cuando empieza a levantar vueltas cerca de las tres mil , en tercera , cuarta , quinta , llegando a los 100 km/h .
chic chic chic
 

Guillote

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No se, a mi Smoke me parece re copado y sabe, obviamente no le podés pedir conocimientos especificos porque no es su area.
El que no me agrada mucho es Garibaldi, es cabeza dura, las cosas son así como él las dice y si lo contradecís te dice que sos un pelotud@, Además muchas veces exagera, y obviamente es de la vieja escuela: "El destilado de petroleo es sano, Elon musk debe morir por hereje"
Esto es típico de la gente de un país americano ubicado bien al sur.

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Guillote

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Te lo resumo si querés:
Para que el motorcito dure necesita nafta grado 3. Con super va a andar, al igual que con querosene mezclado con nafta común (la vieja nafta común),

Acá somos todos ingenieros pero nadie de marketing?
Acá hay un solo ingeniero que yo sepa.
Y alguien de marketing.
El problema es el lspi, fenómeno no reconocido por todos, el más llamativo es GM.
Y si uno piensa que gradúa el octanaje... Fíjate el significado de las siglas AKI, que según los que saben es el mejor índice.


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Guillote

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Mi conclusion personal es que esto tiene 0 patron , es totalmente random .
El mio es manual , nunca lo piso fuera de marcha , a mi me lo hace cuando empieza a levantar vueltas cerca de las tres mil , en tercera , cuarta , quinta , llegando a los 100 km/h .
chic chic chic
La pregunta esta orientada a la posible solución, no al origen.

Para mí el denominador común (amén del motor a explosión) es la inyección directa sumado al turbo y la proporción de la mezcla utilizada. Y que nos toca jodernos porque el futuro es eléctrico.

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Tourekunda

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Muchachos.....por lo que se viene leyendo en el foro viejo, y en este nuevo....la proporcion de autos que vienen acusando LSPI son MANUALES 80% vs AUTOMATICOS 20%....

En el foro viejo expuse mi conclusión diciendo que SEGUN MI OPINION se da mas por vicios en la conduccion que por otras causas....se que me gané (en aquel momento y ahora) muchos enemigos y detractores...a nadie le gusta que le digan que maneja mal....pero sigo sosteniendo la teoria......basada en todos los comentarios que leo y leí desde entonces.....

El automático cuando vas debajo de las 2000 RPM, el turbo no sopla como para entregar el boost extra de potencia...por eso si se lo pisa debajo de ese regimen, la caja automaticamente mete kick-down y eleva el regimen a mas de 2000 RPM para que el turbo sople a pleno y meta el plus que necesita....la manual es mas dificil de controlar cuando uno va manejando a regimen diario...sin prestar atencion......
 

Guillote

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Muchachos.....por lo que se viene leyendo en el foro viejo, y en este nuevo....la proporcion de autos que vienen acusando LSPI son MANUALES 80% vs AUTOMATICOS 20%....

En el foro viejo expuse mi conclusión diciendo que SEGUN MI OPINION se da mas por vicios en la conduccion que por otras causas....se que me gané (en aquel momento y ahora) muchos enemigos y detractores...a nadie le gusta que le digan que maneja mal....pero sigo sosteniendo la teoria......basada en todos los comentarios que leo y leí desde entonces.....

El automático cuando vas debajo de las 2000 RPM, el turbo no sopla como para entregar el boost extra de potencia...por eso si se lo pisa debajo de ese regimen, la caja automaticamente mete kick-down y eleva el regimen a mas de 2000 RPM para que el turbo sople a pleno y meta el plus que necesita....la manual es mas dificil de controlar cuando uno va manejando a regimen diario...sin prestar atencion......
Soy detractor, pero no enemigo. Y si me gustaría una charla café de por medio para evitar malos entendidos, molestias a la gente e interferencia.

Sobre el párrafo citado la única objeción real, con fundamento en la literalidad de lo escrito, es que es imposible saber como maneja la gente si no viajas con ella. Y a eso hay que agregar que deberías estar presente en el momento en que ocurre el lspi.

El resto, como dije, para debate sobre un café.

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Muchachos.....por lo que se viene leyendo en el foro viejo, y en este nuevo....la proporcion de autos que vienen acusando LSPI son MANUALES 80% vs AUTOMATICOS 20%....

En el foro viejo expuse mi conclusión diciendo que SEGUN MI OPINION se da mas por vicios en la conduccion que por otras causas....se que me gané (en aquel momento y ahora) muchos enemigos y detractores...a nadie le gusta que le digan que maneja mal....pero sigo sosteniendo la teoria......basada en todos los comentarios que leo y leí desde entonces.....

El automático cuando vas debajo de las 2000 RPM, el turbo no sopla como para entregar el boost extra de potencia...por eso si se lo pisa debajo de ese regimen, la caja automaticamente mete kick-down y eleva el regimen a mas de 2000 RPM para que el turbo sople a pleno y meta el plus que necesita....la manual es mas dificil de controlar cuando uno va manejando a regimen diario...sin prestar atencion......
Y mirá... puede ser, yo muy rara vez lo exijo en un cambio que no va, pero de todas maneras intenté reproducir el problema, y no fui capaz, lo probé pisando desde 1000 rpm en todos los cambios y no me sucedió,
pero claro, recien tiene 20 mil KMs,
Y no se si tendrá que ver es que hago todas las "pelotudeces" que no son necesarias:
  • 1er arranque espero 30 segundos para moverlo
  • Nunca darle el "primer acelerón" que mucha gente (90%) acostumbra al encender el auto (esto si que te hace percha todo)
  • Hasta que no llegue a 90º no lo paso de 2000 rpms
  • Si hago un manejo largo a bajas RPMs, luego lo manejo un rato a altas rpms (sin exagerar) para que no se genere carbonilla en los pistones
  • Nunca lo apago sin esperar unos 30 segundos como minimo en ralenti (incluso cuando ando a bajas rpms)
Ahora mañana comienza a pistonear e hice todo esto al pedo ajjaja, nah, igual me sale solo, no es algo que haga conscientemente (excepto por lo de esperar 30 seg para apagarlo)
 
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Si sirve de algo, desde 0km prácticamente, cada vez que uso el auto lo enciendo a distancia, eso permite que el auto esté regulando no menos 45 segundos, un minuto e incluso más, hasta que abro el portón y lo saco. Quizás algo tenga que ver porque el auto ya superó los 30k y el motor es un cañón, (cabe mencionar que no conoce la nafta super, 99% Infinia).
 

Tourekunda

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No tengo problema si alguno que acuse de este fenómeno en su vehículo, sea manual o automático, pasarme a buscar y dar una vuelta para intentar escuchar el pistoneo...estoy a disposición....

De la misma manera, invito a quien quiera subirse a mi auto y acompañarme a dar una vuelta....recrearé todas las condiciones que me indiquen para reproducir el fenómeno...demostrando que (casi con total certeza) se trata de algo totalmente evitable......

Me baso en 28756 km recorridos con mi auto, probado con las 3 naftas mas usadas (siempre premium)...dias frios, dias de infierno, dias de tifon...viajes cortos, viajes largos...a fondo....pisando huevos....en curva....en rectas....jamas escuche un pistoneo.
 
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