• Ya nos podés encontrar en TAPATALK como: CLUB DEL CRUZE.
  • Foristas, si encuentran algún error en el sitio o quieren reportar algún tipo de problema con el mismo, envien un mail a: francobovero@gmail.com para un contacto rápido y directo. ¡Muchas gracias!

Cruze II Service y pistoneo (LSPI)

amouly

Active member
Mensajes
186
Likes
46
No hay patrón pero ya se sabe qué hay una alta probabilidad que ocurra cuando estiras, es decir, en una pendiente con un cambio alto, velocidad baja y exiges torque, entre las 1000-2000 rpm
Creo que la temperatura ambiente influye. Dias frios no pistonea tanto.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
 
Mensajes
61
Likes
4
Modelo
2017
Versión
LTZ PLUS
Tipo
Sedán
Creo que la temperatura ambiente influye. Dias frios no pistonea tanto.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
Efectivamente puede ser un factor, porque el tema está en la explosiones descontroladas o anticipadas, el calor juega también su papel.
 

Guillote

Active member
Mensajes
337
Likes
36
Como se siente la falta de potencia que algunos describen?

Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
Reitero. Estoy sintiendo que en algunas subidas (por ruta) está como perdiendo fuerza, como si estuviera con una tosida suave.
Podría ser que baja un cambio, pero no pareciera. Tampoco lo fuerzo (no hago ni kickdown ni nada por el estilo)
 
Mensajes
62
Likes
6
Estimados

A ver si los que tienen el problema coinciden conmigo.

No estoy 100% seguro, necesito probar más veces, pero creo que sólo puedo provocar el pistoneo cuando el auto no llegó a la temperatura normal y estable de trabajo (90°).

Digo esto porque hace rato que estoy tratando de reproducirlo y sólo lo logro cuando hago un recorrido que hago de vez en cuando, que me permite llegar a las revoluciones y cambio de la zona de LSPI, y lo que noto en particular es que solo hice 1 KM desde que tenía el auto frío en el garaje. Luego de que ocurre intento que vuelva a pasar y no logro que ocurra.

Este finde intentaré repetir varias veces ese recorrido reproduciendo el régimen del motor y caja, con el auto frío y caliente para ver si puedo confirmar la teoría.

Alguien podrá probar lo mismo? Es decir, si sólo se lo hace 1 vez cuando está frío, y a temperatura de trabajo normal ya no ocurre repitiendo el régimen de motor y caja?
 

Guillote

Active member
Mensajes
337
Likes
36
Estimados

A ver si los que tienen el problema coinciden conmigo.

No estoy 100% seguro, necesito probar más veces, pero creo que sólo puedo provocar el pistoneo cuando el auto no llegó a la temperatura normal y estable de trabajo (90°).

Digo esto porque hace rato que estoy tratando de reproducirlo y sólo lo logro cuando hago un recorrido que hago de vez en cuando, que me permite llegar a las revoluciones y cambio de la zona de LSPI, y lo que noto en particular es que solo hice 1 KM desde que tenía el auto frío en el garaje. Luego de que ocurre intento que vuelva a pasar y no logro que ocurra.

Este finde intentaré repetir varias veces ese recorrido reproduciendo el régimen del motor y caja, con el auto frío y caliente para ver si puedo confirmar la teoría.

Alguien podrá probar lo mismo? Es decir, si sólo se lo hace 1 vez cuando está frío, y a temperatura de trabajo normal ya no ocurre repitiendo el régimen de motor y caja?
Yo no lo haría. Pensa lo que significa el fenómeno. Podes romper el pistón. No tenes ningún control sobre el fenómeno.

Si miras los videos subidos más atrás, cuando describe el ingeniero el fenómeno, te da la pauta de la gravedad del fenómeno.

Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
 
Mensajes
62
Likes
6
Yo no lo haría. Pensa lo que significa el fenómeno. Podes romper el pistón. No tenes ningún control sobre el fenómeno.

Si miras los videos subidos más atrás, cuando describe el ingeniero el fenómeno, te da la pauta de la gravedad del fenómeno.

Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
Gracias por el consejo, entiendo que el fenómeno es grave. Pero justamente por eso es que si va a explotar prefiero que explote ahora y no cuando ya no tengo garantía, por más que digan que GM lo repara sin cargo fuera de garantía.

Lo que quiero es poder reproducirlo para ir a la CC y reclamar con un procedimiento claro para que puedan ellos reproducirlo y yo probarlo si luego me lo entregan "reparado".
 

Guillote

Active member
Mensajes
337
Likes
36
Gracias por el consejo, entiendo que el fenómeno es grave. Pero justamente por eso es que si va a explotar prefiero que explote ahora y no cuando ya no tengo garantía, por más que digan que GM lo repara sin cargo fuera de garantía.

Lo que quiero es poder reproducirlo para ir a la CC y reclamar con un procedimiento claro para que puedan ellos reproducirlo y yo probarlo si luego me lo entregan "reparado".
Si el daño es culpa del usuario no hay garantía que te cubra.
Entiendo el razonamiento y es válido. Pero eso no significa que lo reparen. Es más, entiendo que no habría reparación, por lo que he leído y la postura de reparar solo cuando se rompe.

Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
 
Mensajes
30
Likes
12
Modelo
2017
Versión
LT
Tipo
Sedán
Acá Eduardo Smok entrevista a un ing. de Chevrolet, y hablan un poco sobre el motor 1.4T, también dice que le dejen comentarios en el video preguntandole DUDAS que tengamos, y que las va a responder en un proximo video que le hará nuevamente una entrevista a este ing.
Pregunten, hay que sacarse las dudas: Video de Smok y Alejandro Parma Ing de Chevrolet
 
Mensajes
86
Likes
17
Modelo
2018
Versión
LTZ AT
Tipo
Sedán
Acá Eduardo Smok entrevista a un ing. de Chevrolet, y hablan un poco sobre el motor 1.4T, también dice que le dejen comentarios en el video preguntandole DUDAS que tengamos, y que las va a responder en un proximo video que le hará nuevamente una entrevista a este ing.
Pregunten, hay que sacarse las dudas: Video de Smok y Alejandro Parma Ing de Chevrolet
Hace un tiempo le hice la consulta en youtube en los comentarios del video del test del premier. Debajo copio la consulta y la respuesta.

Yo: “Hola Eduardo, una consulta. En el video de este nuevo cruze premier mensionas que no es necesario ponerle nafta grado3. En mi caso tengo un cruze LTZ AT MY18 y en la tapa del tanque indica en la etiqueta plateada que la nafta debe ser grado 3 (tambien sugiere infinia por el acuerdo comercial con ypf en otra etiqueta). Entiendo que es el mismo motor y caja en el modelo premier y en el mio. Incluso ambos ya tienen motor Argentino y no mexicano. Tenes informacion si en nuestros casos (anteriores al premier) tambien se puede usar nafta super aunque la etiqueta diga "grado3"? Hay alguna diferencia en la configuracion de la ecu o algo que ahora si se pueda y antes no? Te consulto porque pertenezco al foro del auto y mucho se habla del problema del LSPI en este tipo de motores el cual aparentemente entre otros factores como por ejemplo el aceite tambien depende del tipo de nafta usado. Muchas gracias y saludos!”

Eduardo Smok: "Yo le pondría super. Si vos considerás que la nafta grado 3 hace diferencias, ponele grado 3."



Disfrutando de un Sedan LTZ AT MY2018!!!
 

amouly

Active member
Mensajes
186
Likes
46
Hace un tiempo le hice la consulta en youtube en los comentarios del video del test del premier. Debajo copio la consulta y la respuesta.

Yo: “Hola Eduardo, una consulta. En el video de este nuevo cruze premier mensionas que no es necesario ponerle nafta grado3. En mi caso tengo un cruze LTZ AT MY18 y en la tapa del tanque indica en la etiqueta plateada que la nafta debe ser grado 3 (tambien sugiere infinia por el acuerdo comercial con ypf en otra etiqueta). Entiendo que es el mismo motor y caja en el modelo premier y en el mio. Incluso ambos ya tienen motor Argentino y no mexicano. Tenes informacion si en nuestros casos (anteriores al premier) tambien se puede usar nafta super aunque la etiqueta diga "grado3"? Hay alguna diferencia en la configuracion de la ecu o algo que ahora si se pueda y antes no? Te consulto porque pertenezco al foro del auto y mucho se habla del problema del LSPI en este tipo de motores el cual aparentemente entre otros factores como por ejemplo el aceite tambien depende del tipo de nafta usado. Muchas gracias y saludos!”

Eduardo Smok: "Yo le pondría super. Si vos considerás que la nafta grado 3 hace diferencias, ponele grado 3."



Disfrutando de un Sedan LTZ AT MY2018!!!
Edu es un tipo de pocas palabras...

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
 
Mensajes
62
Likes
14
Modelo
2017
Versión
LTZ manual
Tipo
Sedán
Amigos , desde que me empezo a pistonear , alla por los 30 K , guardo todos los tickets de carga de combustible .
Mi auto desde que salio de la agencia , 22/12/17 , solo vio nafta premium .
 

Tourekunda

Active member
Mensajes
188
Likes
39
Modelo
Cruze II
Versión
LTZ PLUS
Tipo
Sedán
Edu es un tipo de pocas palabras...
De pocas palabras o no sabe un choto?.....No saber es NO jugarse....yo a "humo" no le creo ni un poco.....

Mas simple....hacele la misma pregunta, tal cual la expones, a "Billetin" Garibaldi....el tipo te va a responder como lo hariamos cualquier Ingeniero....."Si su auto recomienda grado 3....PONGALE SIEMPRE grado 3.....no por nada los ingenieros pasan miles de horas en ensayos para que le recomienden eso..."
 

Guillote

Active member
Mensajes
337
Likes
36
De pocas palabras o no sabe un choto?.....No saber es NO jugarse....yo a "humo" no le creo ni un poco.....
No quería ser tan cáustico (y por eso no dije nada) pero nunca coincidí tanto con el co-florista.

Y agregaría, comentario liviano para un problema tan profundo. O sea, el sugiere livianamente una nafta, pero si se equivoca no tiene consecuencia alguna.



Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
 

Guillote

Active member
Mensajes
337
Likes
36
Amigos , desde que me empezo a pistonear , alla por los 30 K , guardo todos los tickets de carga de combustible .
Mi auto desde que salio de la agencia , 22/12/17 , solo vio nafta premium .
También con la nafta grado 3 de Axion (dos o tres tanques seguidos).

Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
 
Superior