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Cruze II Sensor de la luz baja

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#1
Hoy estuvo el auto con la luz baja prendida durante la tarde, de día (sensor de luminosidad).
Quería saber si a alguien le pasó lo mismo y en segunda instancia si saben donde está ubicado el sensor (quiero ver si en el punto exacto haya algo de suciedad que tape el sensor).
Desde ya muchas gracias.
 
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#2
Hola, no tienes luces led cierto? El sensor de las luces si mal no recuerdo es el que está en medio del tablero, donde enciende la luz roja de la alarma.

Las mías se la pasan encendidas porque lo tengo con luces Led, pero después compraré otras que supuestamente funcionan con el sensor de luz como lo hacía con las originales de halógeno, lo que si es que no creo que vuelva al halógena las led tienen muchas ventajas sobre estas en la noche.
 
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#3
Hola, no tienes luces led cierto? El sensor de las luces si mal no recuerdo es el que está en medio del tablero, donde enciende la luz roja de la alarma.

Las mías se la pasan encendidas porque lo tengo con luces Led, pero después compraré otras que supuestamente funcionan con el sensor de luz como lo hacía con las originales de halógeno, lo que si es que no creo que vuelva al halógena las led tienen muchas ventajas sobre estas en la noche.
Gracias. Miraré si tiene alguna obstrucción.


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Papo

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#4
A mi me volvió loco, a veces iba bien pero casi siempre iba con las luces encendidas en pleno día. Hasta q decidí dejarlo en la posición 2. Chau automático!!!!
Tenía lamparas halogenas originales (ahora llevo Xenon).
No creo q el tipo de lampara influya, pq debería hacerlo??
 
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#5
A mi me volvió loco, a veces iba bien pero casi siempre iba con las luces encendidas en pleno día. Hasta q decidí dejarlo en la posición 2. Chau automático!!!!
Tenía lamparas halogenas originales (ahora llevo Xenon).
No creo q el tipo de lampara influya, pq debería hacerlo??
Si influye. Los led la mayoría necesitan controladores externos y canbus para que no den errores en el tablero de instrumentos.
 

Papo

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#6
El sistema Can bus es un protocolo de comunicaciones digital que trasnfiere datos entre dos o mas cpus. En el caso de las lamparas tradicionales de filamento (halógenas) éstas no tienen ningún controlador ni chip o sensor. El can detecta el no funcionamiento de la misma realizando mediciones de consumo. Cualquier lámpara q consuma dentro de los parámetros establecidos en la ECU no dará error. Los leds q consumen menos, se soluciona el error del tablero colocándole un resistencia en serie para equiparar el consumo al de una lampara halogena de 35w.
Puedo estar equivocado, pero insisto en que el tipo de lampara (que indique consumo acorde) no debería interferir con el sensor crepuscular.
Saludos
 
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#7
El sistema Can bus es un protocolo de comunicaciones digital que trasnfiere datos entre dos o mas cpus. En el caso de las lamparas tradicionales de filamento (halógenas) éstas no tienen ningún controlador ni chip o sensor. El can detecta el no funcionamiento de la misma realizando mediciones de consumo. Cualquier lámpara q consuma dentro de los parámetros establecidos en la ECU no dará error. Los leds q consumen menos, se soluciona el error del tablero colocándole un resistencia en serie para equiparar el consumo al de una lampara halogena de 35w.
Puedo estar equivocado, pero insisto en que el tipo de lampara (que indique consumo acorde) no debería interferir con el sensor crepuscular.
Saludos
Muy bien explicado, la de serie consumen 55w cada uno si no me equivoco, yo ando en busca de unas led con ese consumo aprox, mi idea es mantenerme con led pero que funcione el sensor. Actualmente uso estas aunque están con 55w cada una permanecen encendidas en automático.


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Tal vez sea el canbus que no las deja que la controle la ECU como dices tu. Así que sigo en la búsqueda de unas led que si funcionen con el sensor en el foro gringo alguien comentó un modelo específico que si funcionan con chip Cree XHP50 en AliExpress vi unas precisas tal vez las compre más adelante.
 

Papo

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#8
Las halógenas de serie son de 35W, de mayor wataje no se recomienda (en halógeno) por la temperatura que genera ya que terminarían quemando el refractario de las ópticas.
Los 55W que menciona el aviso, al igual que los 5500 lumen (por bulbo), entiendo hacen referencia a las H4 (6 led) que son dobles porque incluye alta y baja en la misma lámpara.
Las 9005 que lleva el LTZ son de 4 leds (36W).
Ahora si trae 4 leds. ¿los trae todos del mismo lado?? debería traer 2 de cada lado para generar iluminación 360°.
Por otro lado 5500 lumen en 55W habla de una eficiencia de 100 lumen x watt, es de una calidad optima!!. Dice ser chip Philips.
El chip Cree XHP50 es muy bueno, pero no tiene la eficiencia de las q tenes actualmente. Genera 80lumen x Watt consumido.
Resumiendo, a mi con las lamparas halógenas de serie (35watt) no me respondía del todo bien el sensor crepuscular. y Creo q es un defecto del vehículo, si así fuera, no valdría la pena q compraras las chip Cree XHP50, q ademas serían e inferior calidad a las Philips.
Esperaría a ver que opinan otros usuarios del funcionamiento del automático.
Es mi humilde opinión. Saludos.
 

sharley

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#9
Razonado desde la lógica el tipo de lámparas colocadas en los faros no debería tener nada que ver con el sensor crepuscular.
Este sensor actúa únicamente basado en la luz "ambiente" y si esa luz es insuficiente debería energizar (a través de los circuitos electrónicos del auto) las lámparas de los faros más allá de si dichas lámparas son de linterna o xenón de estudio de cine.
En mi caso las halógenas que trajo de serie el auto eran de 55 watts y no de 35.
Apenas comprado las reemplacé por Philips Crystal Vision de la misma potencia (sólo son un poco más frias o sea luz más blanca pero poca cosa).
Recientemente -y aprovechando que los faros son con proyector- le hice colocar con la gente de Gunter Cars (muy buena atención!) xenón de 35 watts en tonalidad neutra que es de 5000 kº.
Esa tonalidad tiene la ventaja de que por un lado la luz no es tan amarilla como las halógenas ni tan blanca como para que cuando hay lluvia o niebla no se vea nada (ya se sabe que cuanto más cálida es la luz o sea más amarilla mayor poder de penetración tiene).
Otra cosa que hice fué pegarle una lámina de Oracal amarillo a los faros auxiliares.
Con eso los transformé en 100% eficaces para la niebla sin cambiar las ópticas ni las lámparas.
De noche en ruta con mal clima mejoran muchísimo la iluminación frontal.
Cuando pueda le saco fotos para que vena como queda.
Saludos...
 
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#10
En mi caso (LTZ+ 2018) la posición "automatico" no tiene manera de ser desactivada....o sea...hay tres posiciones en la llave de encendido: 1-AUTOMATICO, 2-SOLO POSICION y 3-LUZ BAJA CONECTADA.

En el manual se menciona que la llave tiene una manera de desactivar el automatico, con una "semiposicion" con retorno en sentido antihorario......pero la misma en MI caso....no desactiva absolutamente nada.
 
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#11
Las halógenas de serie son de 35W, de mayor wataje no se recomienda (en halógeno) por la temperatura que genera ya que terminarían quemando el refractario de las ópticas.
Los 55W que menciona el aviso, al igual que los 5500 lumen (por bulbo), entiendo hacen referencia a las H4 (6 led) que son dobles porque incluye alta y baja en la misma lámpara.
Las 9005 que lleva el LTZ son de 4 leds (36W).
Ahora si trae 4 leds. ¿los trae todos del mismo lado?? debería traer 2 de cada lado para generar iluminación 360°.
Por otro lado 5500 lumen en 55W habla de una eficiencia de 100 lumen x watt, es de una calidad optima!!. Dice ser chip Philips.
El chip Cree XHP50 es muy bueno, pero no tiene la eficiencia de las q tenes actualmente. Genera 80lumen x Watt consumido.
Resumiendo, a mi con las lamparas halógenas de serie (35watt) no me respondía del todo bien el sensor crepuscular. y Creo q es un defecto del vehículo, si así fuera, no valdría la pena q compraras las chip Cree XHP50, q ademas serían e inferior calidad a las Philips.
Esperaría a ver que opinan otros usuarios del funcionamiento del automático.
Es mi humilde opinión. Saludos.
4 led por lado.


Estoy bucando el post donde el gringo dice cuales probo y funciono con el control automático...
 

Papo

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#12
Razonado desde la lógica el tipo de lámparas colocadas en los faros no debería tener nada que ver con el sensor crepuscular.
Este sensor actúa únicamente basado en la luz "ambiente" y si esa luz es insuficiente debería energizar (a través de los circuitos electrónicos del auto) las lámparas de los faros más allá de si dichas lámparas son de linterna o xenón de estudio de cine.
En mi caso las halógenas que trajo de serie el auto eran de 55 watts y no de 35.
Apenas comprado las reemplacé por Philips Crystal Vision de la misma potencia (sólo son un poco más frias o sea luz más blanca pero poca cosa).
Recientemente -y aprovechando que los faros son con proyector- le hice colocar con la gente de Gunter Cars (muy buena atención!) xenón de 35 watts en tonalidad neutra que es de 5000 kº.
Esa tonalidad tiene la ventaja de que por un lado la luz no es tan amarilla como las halógenas ni tan blanca como para que cuando hay lluvia o niebla no se vea nada (ya se sabe que cuanto más cálida es la luz o sea más amarilla mayor poder de penetración tiene).
Otra cosa que hice fué pegarle una lámina de Oracal amarillo a los faros auxiliares.
Con eso los transformé en 100% eficaces para la niebla sin cambiar las ópticas ni las lámparas.
De noche en ruta con mal clima mejoran muchísimo la iluminación frontal.
Cuando pueda le saco fotos para que vena como queda.
Saludos...
Coincido 100%,
Revisé mis lamparas viejas y son de 55W, estaba equivocado. Yo también terminé poniendo Xenon de 55W 5000K, y estoy muy conforme, ilumina muy bien.
Nunca se me habría ocurrido tonificar las busca huellas. Vale realmente la pena?? Yo sinceramente al encederlas no noto ninguna mejora. Están standard.
Saludos
 

Papo

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#13
En mi caso (LTZ+ 2018) la posición "automatico" no tiene manera de ser desactivada....o sea...hay tres posiciones en la llave de encendido: 1-AUTOMATICO, 2-SOLO POSICION y 3-LUZ BAJA CONECTADA.

En el manual se menciona que la llave tiene una manera de desactivar el automatico, con una "semiposicion" con retorno en sentido antihorario......pero la misma en MI caso....no desactiva absolutamente nada.
Yo lo uso en la posición 3 (todo el año). Solo lo muevo a posición 2 cuando salgo a la ruta, o necesito luces bajas.
En posición 3 al descender del vehículo, las luces diurnas se mantienen encendidas x 15minutos, luego se apagan. Siendo q son leds no me preocupa.
Me da la sensación q tus leds son de buena calidad, si estas conforme no los cambies. Yo probé unos Nicchia, pero no me convencieron y me pasé a xenon.
Saludos.
 
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#14
En mí caso ya no lo volvió a hacer. El tiempo dirá si es una falla. Pero por lo que vi parece que es algo usual en el auto.

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Decofast

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#15
Razonado desde la lógica el tipo de lámparas colocadas en los faros no debería tener nada que ver con el sensor crepuscular.
Este sensor actúa únicamente basado en la luz "ambiente" y si esa luz es insuficiente debería energizar (a través de los circuitos electrónicos del auto) las lámparas de los faros más allá de si dichas lámparas son de linterna o xenón de estudio de cine.
En mi caso las halógenas que trajo de serie el auto eran de 55 watts y no de 35.
Apenas comprado las reemplacé por Philips Crystal Vision de la misma potencia (sólo son un poco más frias o sea luz más blanca pero poca cosa).
Recientemente -y aprovechando que los faros son con proyector- le hice colocar con la gente de Gunter Cars (muy buena atención!) xenón de 35 watts en tonalidad neutra que es de 5000 kº.
Esa tonalidad tiene la ventaja de que por un lado la luz no es tan amarilla como las halógenas ni tan blanca como para que cuando hay lluvia o niebla no se vea nada (ya se sabe que cuanto más cálida es la luz o sea más amarilla mayor poder de penetración tiene).
Otra cosa que hice fué pegarle una lámina de Oracal amarillo a los faros auxiliares.
Con eso los transformé en 100% eficaces para la niebla sin cambiar las ópticas ni las lámparas.
De noche en ruta con mal clima mejoran muchísimo la iluminación frontal.
Cuando pueda le saco fotos para que vena como queda.
Saludos...
Hola, fui a Gunters Cars y tambien muy buena la atención. Al final que balasto elegiste? Termine poniendo un Hylux sin Can bus porque tienen arranque rapido mucho mas rapido, pensado en las altas cuando tenes las lamparas apagadas.
 
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#16
Deco....tira mas data (costo, como quedo la instalacion, el guiño con luz alta es rapido...etc...). Estoy pensando ponerle a mi auto...pero la lista de precios que me paso Gunter la semana pasada me la re bajó.......
 

Decofast

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#19
Deco....tira mas data (costo, como quedo la instalacion, el guiño con luz alta es rapido...etc...). Estoy pensando ponerle a mi auto...pero la lista de precios que me paso Gunter la semana pasada me la re bajó.......
Lo hice instalar el año pasado en diciembre. Fui con la idea de instalarle unos balastos marca Denso de Toyota, pero en el local me mostró otros modelos de balastos, y me termine llevando unos hylux quick start que eran los que más rápido prendían con la idea de las luces altas. Los Hylux le ganaban al de Toyota y salían más baratos. La verdad muy atento el que me atendió. Me mostraba cada balasto con la misma lámpara y media la cantidad de luz con un luxometro. La instalación la hicieron ellos en 30 minutos y no parecio complicada.
Por el tipo de balasto que compre, me instalaron un cable con un relé directo a una toma de 12v, por el consumo que tienen en el arranque. Quedo todo muy prolijo.
Por último, si uno compra un balasto can bus, la instalación es más fácil porque se usan solos los conectores de las lámparas originales. La desventaja del can bus es que la lámpara prende mucho más lenta, porque esta limitada a gastar como máximo 55w. El balasto sin can bus consume 120w en el arranque.

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Decofast

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#20
La pregunta del millón, funciona el sensor de luz automático?
Si. Funciona. Lo que tiene es que a veces es medio prematuro. Cuando cae el sol por más que haya buena luz en la calle, te prende las luces.

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