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Cruze 2020 con WiFi

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Modelo
2014
Versión
LTZ
Tipo
Sedán
#1
General Motors presentó hoy en Brasil el nuevo Chevrolet Cruze Premier 2020. Se trata de la nueva versión tope de gama (se posiciona por encima del LTZ Plus) del hatchback y el sedán para el Segmento C (compacto). Las otras versiones más básicas seguirán sin cambios.
El modelo producido en la planta argentina de Alvear adopta muchos rasgos que ya se vieron en el Cruze norteamericano (ver fotos para comparar). Saldrá a la venta en las próximas semanas.
Las novedades más importante son la posibilidad de ofrecer WiFi abordo (mediante un router que permite compartir la conexión a internet con todos los pasajeros) y Frenado Autónomo de Emergencia con detección de peatones (AEB). Todo esto será exclusivo de la nueva versión tope de gama Premier.
Es el primer Chevrolet fabricado en el Mercosur que ofrece este sistema de seguridad AEB, que frena el vehículo de manera autónoma, para evitar choques. Funciona entre 8 y 80 km/h.
Con respecto al rediseño, estrena un nuevo paragolpes delantero, con una toma de aire más grande y el emblema del Moño Dorado en el centro de la parrilla. Los faros antiniebla ahora están enmarcados por una pieza cromada.
En la parte trasera, la única novedad es que se reacomodaron los elementos internos de las ópticas y se agregó un friso cromado. Las llantas son de nuevo diseño.
La versión Hatchback (conocida como Cruze5 en Argentina y Sport6 en Brasil) ahora tiene un paragolpes delantero de diseño exclusivo, un poco más agresivo que en el sedán. Las ópticas delanteras no cambiaron.
En el interior, estrena una nueva pantalla multimedia de ocho pulgadas, con el sistema MyLink. Ahí se concentran las operaciones del sistema de WiFi, que opera con un chip 4G.
GM realizó una alianza con el proveedor Claro. Los planes tendrán costos desde 210 pesos mensuales. Habrá un período de prueba gratuito de 3Gb por tres meses.
La conexión WiFi será exclusiva para la versión tope de gama: Premier.
Otra novedad es que el sistema MyLink ahora permite conectar por Bluetooth a dos celulares al mismo tiempo. También se agregó un entrada USB extra en la consola central. La cámara de retroceso, además, ahora ofrece imágenes en mayor resolución.
La principal novedad mecánica es un pedido de muchos usuarios. Se agregó un botón para desconectar el sistema Start&Stop. Sigue con el conocido motor 1.4 turbo (153 cv y 245 Nm), con caja automática o manual, siempre de seis velocidades.

FUENTE: https://autoblog.com.ar/2019/08/08/...ra-con-wifi-y-frenado-autonomo-de-emergencia/
 
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Cruze II
Versión
LTZ PLUS
Tipo
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#2
A estas alturas, viene demostrando bastante solvencia y eficiencia el 1.39 Turbo.....a pesar de los agoreros que le pronosticaban (aun hoy hay muchos) poca vida.
El futuro de los motores viene por este lado....habra que acostumbrarse.
 

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2014
Versión
LTZ
Tipo
Sedán
#3
A estas alturas, viene demostrando bastante solvencia y eficiencia el 1.39 Turbo.....a pesar de los agoreros que le pronosticaban (aun hoy hay muchos) poca vida.
El futuro de los motores viene por este lado....habra que acostumbrarse.

Al parecer y por comentarios de conocidos es muy rendidor el 1.4 T, no lo he probado pero VW (otra marca que me gusta) los está usando también.

Que experiencia tenes con este motor @Tourekunda ?
 
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Cruze II
Versión
LTZ PLUS
Tipo
Sedán
#4
Experiencia, solo la de mi actual Cruze.......y la verdad por lo "bote" que es el auto....el 1.4 lo mueve muy bien. Es ademas mi primera experiencia con turbo.....y no deja de sorprenderme como pega el "latigazo" cuando en cualquier cambio lo pisas a tabla y en apenas unos minimos instantes, el auto "salta" hacia adelante......lo que debe pegar un turbo en un motor mas grande......

La verdad, hasta ahora (15000 km) estoy mas que conforme.....
 
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Cruze 2011
Versión
LTZ
Tipo
Sedán
#5
A estas alturas, viene demostrando bastante solvencia y eficiencia el 1.39 Turbo.....a pesar de los agoreros que le pronosticaban (aun hoy hay muchos) poca vida.
El futuro de los motores viene por este lado....habra que acostumbrarse.
Un buen motor, el futuro en esta parte del mundo (una version anterioe de ese motor lo traían los G1 desde el 2011 en usa , con 138 cv sin variador de fase y sensor de maf que no censaban temperatura y humedad), porque afuera es el presente, el futuro? autos hibridos y eléctricos (con baterias Caso TESLA o celda de hidrógeno caso Hyundai).
Use ese 1.4 en un Malibu en USA y me pareció muy chancho y falto de reacción caja at de 7 marchas ( la versión premier alla viene con un 2.0 t, de 225 cv creo).
Como curiosidad, algunos cruze G1 y un cruze G2 (entiendo porque lo dejaron de fabricar alla).
 
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Cruze 2011
Versión
LTZ
Tipo
Sedán
#7
Passat mas que Vento (jetta) seria la competencia (muchos, tampoco tantos, jettas hibridos y tdi). Alla son todos japos o coreanos, mucho toyota (corolla sobre todo) hyundai, kia, nissan, de los los locales muchos mustang y camaro, algun ford fusion y muchos malibu e impala. (casi iguales estos, muy similares al cruze, para mi perdieron mucha indentidad esos modelos, no sabes cual es cual, jaja)
 
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