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Tema: El Ultimo Cruze

  1. #1
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    Predeterminado El Ultimo Cruze

    De USA :

    Es extraño pensar que hace tan solo cinco años, Chevrolet vendió más de un cuarto de millón de pactos Cruze. 273,060 para ser exactos. El Chevy compacto, que se introdujo por primera vez en el mercado de los Estados Unidos a fines de 2010 como modelo de 2011, creció año tras año en ventas hasta 2015, cuando vio su primer descenso respecto al récord anterior. Desde 2015, las ventas han seguido cayendo, una tendencia que ha afectado a otros autos no solo en la alineación de GM sino en toda la industria. En 2017, las ventas bajaron 130,000 en comparación con 2014. Eso es una disminución sustancial; sin embargo, el fabricante de automóviles todavía pudo vender 142,617 el año pasado. Pero eso no fue suficiente para justificar la continuación de la producción de Cruze, que GM dejó de producir a principios de esta semana en su fábrica de Lordstown. Chevy vendió 1.7 millones durante toda la vida del Curze.

    El último Chevrolet Cruze en pasear por la línea de ensamblaje salió de la fábrica esta semana. Es un Cruze blanco indescriptible que probablemente se dirija a una flota de alquiler en algún lugar. Es un día triste para otro vehículo de plataforma Delta II. El mes pasado, General Motors dejó de producir en el Chevrolet Volt.

    Gracias a la página de Twitter del Editor de Asuntos Públicos de Columbus Dispatch, Darrel Rowland, echamos un vistazo al último sedán compacto de marca estadounidense que se construyó en los EE. UU. Un gris anónimo, reconfortado con el abrazo de Old Glory. No estamos seguros de lo que implica el resto de la construcción al momento de escribir este artículo. Y a diferencia del último Chevrolet Volt, que se dirige a un estado de conservación en el GM Heritage Center, no estamos seguros de a dónde se dirige el último Chevrolet Cruze.

    GM ha construido el Cruze en su fábrica de Lordstown en Ohio, EE. UU., y en varias otras plantas en todo el mundo. Con el Cruze ahora desaparecido, la fábrica se está cerrando. Continuarán algunas operaciones de estampado de piezas, produciendo defensas y otras piezas de reparación. Sin embargo, una vez que se complete a finales de este mes, no habrá más producción en la fábrica de GM. Concedido, el fabricante de automóviles mantendrá la fábrica en un "estado de preparación" ya que el fabricante de automóviles negocia el futuro de la planta a finales de este año durante su tarea con la UAW.

    Los autos compactos de marca estadounidense han tenido problemas para vender, pero han desempeñado un papel vital en el suministro de transporte para millones de personas. Un automóvil compacto a menudo es asequible, consume menos combustible y es un escalón en el viaje de un conductor adolescente novato a tener que llevar a una familia. Ver el último Chevrolet Cruze saliendo de la línea es molesto, pero no hay suficiente justificación para mantener el vehículo cerca.

    The-Last-Chevrolet-Cruze-720x340.jpg
    Última edición por Australis; 08/03/2019 a las 17:51 Razón: control

  2. Los siguientes usuarios agradecieron a Australis por este mensaje:

    amouly (08/03/2019)

  3. #2
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    De USA :

    Es extraño pensar que hace tan solo cinco años, Chevrolet vendió más de un cuarto de millón de pactos Cruze. 273,060 para ser exactos. El Chevy compacto, que se introdujo por primera vez en el mercado de los Estados Unidos a fines de 2010 como modelo de 2011, creció año tras año en ventas hasta 2015, cuando vio su primer descenso respecto al récord anterior. Desde 2015, las ventas han seguido cayendo, una tendencia que ha afectado a otros autos no solo en la alineación de GM sino en toda la industria. En 2017, las ventas bajaron 130,000 en comparación con 2014. Eso es una disminución sustancial; sin embargo, el fabricante de automóviles todavía pudo vender 142,617 el año pasado. Pero eso no fue suficiente para justificar la continuación de la producción de Cruze, que GM dejó de producir a principios de esta semana en su fábrica de Lordstown. Chevy vendió 1.7 millones durante toda la vida del Curze.

    El último Chevrolet Cruze en pasear por la línea de ensamblaje salió de la fábrica esta semana. Es un Cruze blanco indescriptible que probablemente se dirija a una flota de alquiler en algún lugar. Es un día triste para otro vehículo de plataforma Delta II. El mes pasado, General Motors dejó de producir en el Chevrolet Volt.

    Gracias a la página de Twitter del Editor de Asuntos Públicos de Columbus Dispatch, Darrel Rowland, echamos un vistazo al último sedán compacto de marca estadounidense que se construyó en los EE. UU. Un gris anónimo, reconfortado con el abrazo de Old Glory. No estamos seguros de lo que implica el resto de la construcción al momento de escribir este artículo. Y a diferencia del último Chevrolet Volt, que se dirige a un estado de conservación en el GM Heritage Center, no estamos seguros de a dónde se dirige el último Chevrolet Cruze.

    GM ha construido el Cruze en su fábrica de Lordstown en Ohio, EE. UU., y en varias otras plantas en todo el mundo. Con el Cruze ahora desaparecido, la fábrica se está cerrando. Continuarán algunas operaciones de estampado de piezas, produciendo defensas y otras piezas de reparación. Sin embargo, una vez que se complete a finales de este mes, no habrá más producción en la fábrica de GM. Concedido, el fabricante de automóviles mantendrá la fábrica en un "estado de preparación" ya que el fabricante de automóviles negocia el futuro de la planta a finales de este año durante su tarea con la UAW.

    Los autos compactos de marca estadounidense han tenido problemas para vender, pero han desempeñado un papel vital en el suministro de transporte para millones de personas. Un automóvil compacto a menudo es asequible, consume menos combustible y es un escalón en el viaje de un conductor adolescente novato a tener que llevar a una familia. Ver el último Chevrolet Cruze saliendo de la línea es molesto, pero no hay suficiente justificación para mantener el vehículo cerca.

    The-Last-Chevrolet-Cruze-720x340.jpg
    Me hiciste largar un lagrimón.

  4. #3
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    En Estados Unidos, levantas una piedra, y sale un Malibú, un Impala, un Ford Fusion o un Toyota Camry. Entre la moda de los SUV, y que les gustan los autos grandes, y que el yanqui tiene muchas facilidades a la hora de hacerse de un auto, más ahora con el índice de desocupación más bajo de los últimos 100 años, es lógico que no haya lugar para el Cruze.
    No deja de ser una pena, algo que gustaba de este Cruze, como del anterior, era que eran modelos actuales y globales...

  5. #4
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    Me parece que los seudos SUV están haciendo estragos en la industria automotriz, casi toas las automotrices hacen un SUV con plataforma de autos del segmento B y los venden al precio de un Sedan o Hatch del segmento C. A parte los chinos están inundando con SUV pedorros, pero que son moda. Cuando decidí cambiar de auto pensé en un SUV pero los de verdad no estaban a mi alcance y me niego a comprar esos SUV del subdesarrollo solo para estar a la moda.
    Cruze 5 LTZ AT 2017/ 20.000 Km

  6. #5
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    Tonio, los suv chinos (por lo menos algunos no todos) ya dejaron de ser pedorros y están forzando a todas las automotrices a mejorar los suyos. Los chinos tienen la misma o mas tecnología que las automotrices clásicas a un mejor precio. Recordar los japoneses de finales de los 70 principios de los 80 (nadie los quería esas porquerías japonesas que las comparaban con el falcon) y ahora todos se mean por los japoneses, lo mismo paso con hyundai y kia en los 90 y ahora pasa con los chinos (no todas las marcas chinas, pero vw, renault, bmw, gm y varias mas estan asociadas en china para hacer vehículos).
    Con respecto al ultimo cruze en usa, era un auto que completaba una gama (no era un auto que destacara por sobre los demás, camaro corvette o silverado) y el mercado manda, si la perspectiva es vender autos mas grandes y suv, que asi sea, gracias a Dios los directivos no son nostálgicos como lo somos nosotros, sino nos estarían vendiendo el 504 el r 12 el falcon el 128 y el crevy!! jaja.
    "Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar eso es subviraje, si solo lo sientes, sobreviraje." Walter Rohrl.
    No smoke, no fun!!!! Diesel Inside!

  7. #6
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    Hernan a lo pedorro me refería no a la calidad del vehículo, fijate en el equipamiento, las motorizaciones, etc., no son de las mejores. Yo antes de comprar el Cruze averigüe por el Tiggo 5 y era 15% mas caro que el Cruze, pero nada que ver al lado del Cruze, lo único que era SUV y mas grande, pero seguramente mas gastador y mas petacon que un auto por el peso.
    Última edición por tonio; 10/03/2019 a las 11:28
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  8. #7
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    Que mala noticia realmente, pero la realidad es que este segmento, sobre todo los autos Hatch, fueron perdiendo terreno en el mercado. Me pregunto como impactará esa noticia en los próximos años; espero que los que queremos tener el Cruze por un par de años, no suframos luego a la hora de querer venderlo (Si bien es probable, ya que Chevrolet tiene un poco menos de reventa que otras marcas).

  9. #8
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    Generalmente los vehículos que se vendían en Argentina ya se habían discontinuado o eran modelos viejos de otros países. Este auto a diferencia de muchos otros era global, y prácticamente el mismo equipamiento que un americano. Por la plata del cruze no se compra nada parecido con un motor turbo que gasta poco y anda mucho.

  10. #9
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    Cita Iniciado por Gabi Ver Mensaje
    no suframos luego a la hora de querer venderlo
    La reventa en este país, siempre la afectó más el contexto, que el auto en si. Hoy, lo único fácil de vender, es lo que no supera las 200 Lucas, después, todos al horno. Tengo en venta mi auto hace un tiempo, solo un par vinieron a verlo y nada y ni siquiera una contraoferta seria, y x pregunta de ML, uno que parecía decidido, desapareció, ni vino (cuanta gente al pedo hay).
    Dos amigos míos tienen en venta sus autos, y a diferencia con unos años atrás, ni permutas estúpidas recibieron de oferta.

    No hay miras, que esto mejore, pero los precios no dejan de subir y vender usados será cada vez más difícil, y la brecha con el Okm cada vez más ancha.
    El Cruze coreano, a pesar de lo que me decían, lo vendí muy muy bien en 2017, con este a pesar de ser más nuevo y solo tener 7400 km ni pidiendo 300 Lucas menos de lo que vale un Okm sin contar el patentamiento, está haciéndose fácil (lo mismo pasa con otros modelos y tipos de auto que vengo siguiendo, siguen ahí publicados desde antes que el mío).
    Última edición por ezeq26; 11/03/2019 a las 15:05

  11. #10
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    No me jodan, y acá se considera auto de tipo grande con familia, que bananeros somos...

  12. Los siguientes usuarios agradecieron a cristov por este mensaje:

    ezeq26 (11/03/2019)

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